在移動互聯(lián)網(wǎng)高速發(fā)展的今天,，傳統(tǒng)物流可借助現(xiàn)代化信息手段進行自身改革,，通過采用o2o模式解決物流行業(yè)長期發(fā)展過程中存在的主要問題,，如以下幾個： 

    （1)貨運物流行業(yè)分布散亂,。中國物流學會的調(diào)查結果顯示,，國內(nèi) 97%以上的物流企業(yè)配置的車輛都在50輛以下,，很多小型物流公司是夫妻 合伙創(chuàng)辦的,，只配備了少數(shù)運輸車輛,。據(jù)悉,，40%的物流企業(yè)僅配備一輛卡車,。采用線上線下一體化運營的物流平臺則能夠將分布在各地的車輛資源集中起來，加速整個行業(yè)的運轉,。 

    （2）貨運需求方與司機之間缺乏有效的信息對接,，司機要依靠中介尋 找貨源,，利潤空間有限。很多貨運司機找不到貨源,，只能在物流園區(qū)等候,， 依靠中介尋找貨源，并要向其支付一定報酬,。貨運物流O20平臺的出現(xiàn)能夠有效解決司機所處的困境,，幫助他們迅速接到任務，且無需經(jīng)過中間商,， 能夠有效節(jié)約成本消耗,。 

    （3）空車返程現(xiàn)象時有發(fā)生，資源利用率低,。據(jù)悉,，我國公路運輸?shù)姆党炭蛰d率在40%左右。很多情況下,，司機完成運輸任務之后,，在回程途中卻找不到合適的貨源，只能空載而歸,，而遠距離運輸意味著高耗油量,， 進一步增加了司機的成本消耗。物流O2O平臺的出現(xiàn),，則允許司機提前聯(lián)系返程途中的貨源,，不僅節(jié)省時間與精力，還能避免空車返程,，提高司機 的利潤獲得,。 

      (4)信用體系有待完善。傳統(tǒng)物流模式下,，熟人推薦在物流交易中占據(jù)重要地位,，這也意味著發(fā)生信用問題的概率更大。與之不同的是,，物流O2O平臺能夠詳細記錄雙方的交易信息,，平臺可在此基礎上建立完善的信用評價機制，為雙方提供信用參考數(shù)據(jù),。