由于國家經(jīng)濟水平及相關(guān)政策等多種綜合因素的影響,，不同國家的物 流園區(qū)發(fā)展模式存在著明顯的差異。下面我們將分別從功能定位,、開發(fā)模 式,、相關(guān)政策及運營模式等幾個角度來了解我國的物流園區(qū)發(fā)展模式,。 整體來看，物流園區(qū)是物流集中作業(yè)的場所,，它需要有各種類型的現(xiàn) 代化物流設(shè)備提供支撐,，園區(qū)管理人員對物流活動進(jìn)行統(tǒng)一組織及管理， 從而更好地控制物流運營成本,，進(jìn)一步提升物流運營效率,，未來這將會成為物流行業(yè)的主流發(fā)展趨勢。

      在功能方面,，物流園區(qū)涵蓋了生產(chǎn),、加工、銷售,、配送等諸多環(huán)節(jié),； 在經(jīng)間方面，物流園區(qū)涵蓋了整個物流產(chǎn)業(yè)鏈中的所有企業(yè),，使助于對功 能及資源進(jìn)行優(yōu)化配置,、搭建數(shù)據(jù)化的管理系統(tǒng)等，將眾多的優(yōu)質(zhì)資源整 合起來,，從而最大限度上展現(xiàn)合體勢能,。 物流園區(qū)的功能主要包括兩種：宏觀社會功能與具體業(yè)務(wù)功能。前者 主要包括推動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展,、完善城市功能,、整合優(yōu)質(zhì)資源、加快行業(yè)發(fā) 展進(jìn)程等,；后者主要包括包裝、運輸,、倉儲,、搬運、加工,、信息咨詢等,。 具體來看，各個地區(qū)的物流園區(qū)的功能定位存在著明顯的差異,，其核心物流業(yè)務(wù)也有所區(qū)別,。

      對物流園區(qū)的核心功能進(jìn)行定位 需要結(jié)合其承擔(dān)的任務(wù)、周邊企業(yè)類型,、當(dāng)?shù)氐慕煌ㄋ降榷喾N因素進(jìn)行 設(shè)計規(guī)劃,。 宏觀社會功能 和普通的經(jīng)濟開發(fā)區(qū)與工業(yè)園區(qū)相比，物流園區(qū)是區(qū)域內(nèi)的一種基礎(chǔ) 設(shè)施,，它具有十分明顯的公共性,、基礎(chǔ)性特征,。物流園區(qū)的功能劃分主要 根據(jù)以下兩種因素。 

     其一,，將運力資源遷往城市相對偏遠(yuǎn)但交通較為便利的地區(qū),，從而緩解城市交通壓力、改善城市環(huán)境,、調(diào)整城市功能等,，世界范圍內(nèi)代表性較 強的物流園區(qū)主要是日本東京郊區(qū)總面積將近3000畝的四大物流園區(qū)。 

     其二,，降低物流運營成本,、提高物流配送效率，發(fā)揮產(chǎn)業(yè)集群的合體 勢能,，這類物流區(qū)域中較為經(jīng)典的是德國最大的物流園區(qū)—不萊梅貨運村,。