隨著電商物流,、餐飲配送,、商超配送的持續(xù)高速發(fā)展，政府對國際物流行業(yè)的重視程度空前提高，城市綠色 智慧物流面臨新的發(fā)展機遇,。

國際物流產業(yè)地位提升 

     我國國際物流業(yè)保持了較快 增長,，運行質量和效益明顯提升,。作為保 障城市經濟社會正常運行的基礎支撐,，其在城市經濟發(fā)展中的產業(yè)地位穩(wěn)步 提升,。

發(fā)展方向和目標明確 

     使國際物流發(fā)展方向更加明確，通過城市配送車輛管控,、協(xié)同配送和 促進大數(shù)據,、云計算、物聯(lián)網等新興技術的應用等措施,，降低國際物流對環(huán) 境的影響,，優(yōu)化配送路徑，提高國際物流效率,，并最終實現(xiàn)國際物流綠色化,、 智慧化。環(huán)保政策推動發(fā)展 ,，政府要求國際物流企業(yè)并出臺相關政策推動城市綠色智慧物 流發(fā)展,。

國際物流政策存在的問題 

     我國跨境物流發(fā)展處于剛剛起步階段，國家和地方政府關于城 市綠色智慧物流政策的制定也處于摸索階段,。所以,，在政策的制定和實施過 程中還存在一些問題。

國際物流規(guī)劃缺乏頂層設計 

     我國大部分城市在做國際物流規(guī)劃時,，缺乏一體化思維指導，各部門 之間沒有完成統(tǒng)籌協(xié)調,，導致國際物流規(guī)劃不科學,，在基礎設施建設上缺 乏超前性、統(tǒng)一性,，經常出現(xiàn)重復建設及資源利用不合理的現(xiàn)象,，造成資 源浪費。

國際物流發(fā)展存在制約 

     一是國際物流配送車輛管理機制嚴格,，對違法行為的懲罰力度大,，導致 許多國際物流車選擇非法運營，造成不安全因素,；二是我國多數(shù)城市對城市 物流配送車采取簡單的限制措施,，對貨車進行分時段、分路段限行,，給城市 物流活動帶來不便,；三是社會對國際物流行業(yè)的環(huán)保要求越來越高，導致城 市物流企業(yè)增加了額外成本,。

國際物流運營面臨環(huán)境壓力

      國際物流運營面臨來自自然環(huán)境和發(fā)展環(huán)境的雙重壓力,。國際物流活動 中許多環(huán)節(jié)都給城市環(huán)境帶來負面影響，政府在協(xié)調物流發(fā)展與環(huán)境改善之 間的關系時,，往往以犧牲物流企業(yè)部分利益為代價,，制定對環(huán)境保護更有利 的政策措施,。不僅如此，在物流市場競爭日趨激烈的形勢下,，國際物流企業(yè) 面臨的運營難題也進一步擴大,。