鄭和之后的海上力量與貿易 

        以鄭和下西洋為代表的中國航海事業(yè)，在當時可謂波瀾壯闊，令人嘆為觀 止,。無論是航海技術、造船技術,，還是組織管理水平，在當時世界上都處于遙 遙領先的地位,。但終歸是縣花一現(xiàn),，鄭和去世之后，明朝終止了遠洋航?；? 動,，甚至走向令人遺憾的“海禁”，其中緣由也是眾說紛紜,。 

      （1）鄭和下西洋政治意義遠大于經濟意義

      （2)“厚往薄來”的經濟貿易政策,，使航海活動最終失去經濟支持,。開展 任何事業(yè)都要財力的支持,，產出大于投入才能可持續(xù)發(fā)展。龐大的船隊,、“蝕本”買賣是無法持續(xù)的,。最終迫使明朝終止這一活動。 

     （3)海洋意識淡薄,。中國傳統(tǒng)系以大陸國家自居,，以農立國，沿海少地,、 多貧瘠,，無法依靠農業(yè)發(fā)展，對海運貿易能夠帶來的國民巨大財富,、關稅巨額 收入缺乏基本認識,。 鄭和下西洋結束后，明朝徹底結束了大規(guī)模的遠洋航?；顒?，對海洋的態(tài) 度也開始日趨保守為了生計。從這個角度看,，海禁政策反而起到了逼民為盜的副作 用,。而在巨大利益的誘惑下，民間海商力量卻在不斷積聚,，尤以鄭氏父子為代 表,。1633年，明朝已經十分虛弱,，和荷蘭之間爆發(fā)了著名的金門料羅灣海 戰(zhàn),，指揮這場戰(zhàn)爭的是被稱為“海上國王”的鄭芝龍，戰(zhàn)爭最終以“海上馬車 夫”荷蘭的戰(zhàn)敗而結束,。

       從鄭氏父子的海上力量可以看 出,，中國勢力自鄭和之后，依靠民間力量建立了遠東水域的霸權,，也是全球性大國形成和世界治理體系開始形成的 關鍵時期,，也是中國走向世界的最佳時期，使中國一步步走向落后,，失去了海運通道和海上貿易,，也偏 離了世界發(fā)展的主流。 明朝由于地大物博,、農耕文化和封建王朝等種種原因,，航海走上“厚往薄 來”“禮為紐帶”的朝貢體系和皇家行為,，沒有調動社會資本和航海家的積極 性，海運貿易財富回報不足以持續(xù)支持大航海,，最終難以為繼,；也因為“海 禁”，失去巨大貿易稅收而將巨大開支以稅賦強加農民,，最后導致農民起義推 翻明朝,，中國社會前進的步伐又變得僵硬而遲緩。