沒有產(chǎn)品,，任何一個企業(yè)都無法生存。民航運(yùn)輸企業(yè)需要在市場細(xì)分和市場需求特 征分析基礎(chǔ)上,，設(shè)計(jì)具有針對性和競爭性的對路產(chǎn)品,。雖然航空貨代公司和機(jī)場的最終服務(wù) 對象都是旅客和貨主，但是它們的產(chǎn)品內(nèi)涵和重點(diǎn)則不完全相同,。 隨著民航運(yùn)輸市場的競爭,，旅客在同一航線上的產(chǎn)品選擇機(jī)會越來越多，作為航空公 司或者機(jī)場的產(chǎn)品設(shè)計(jì)人員,，必須要解決這樣兩個關(guān)鍵問題,，“旅客喜歡什么樣的產(chǎn)品”， “怎么樣才能讓旅客購買我的產(chǎn)品”,。實(shí)際上,，第一個問題是要解決市場產(chǎn)品的共性問題， 第二要解決產(chǎn)品個性（亦即差異性）和促銷問題,。因此航空貨代公司的產(chǎn)品設(shè)計(jì)在以空中安全 運(yùn)輸為核心的基礎(chǔ)上必須針對不同類型的市場細(xì)分提供具有競爭性的內(nèi)涵和延伸 民航旅客運(yùn)輸產(chǎn)品通常包含以下內(nèi)容：
1)基本服務(wù)
民航旅客需求很多,，但是中10個影響民航旅客購票選擇的主要因素可以看 出，是航空貨代公司長期努力在市 場中建立的企業(yè)信譽(yù)與形象，而第三者則是航空貨代公司在航線市場中的競爭能力,。 航班時刻是短途旅客（通常是指1000千米航程以內(nèi)）選擇航空貨代公司的重要影響因素 之一,，大多數(shù)短程旅客偏愛9：00~20：00之間的航班。
由于大多數(shù)短程旅客為 公務(wù)客,，他們早出晚歸,，因此希望有早點(diǎn)出發(fā)和遲點(diǎn)返回的航班，能夠有較多的航班選擇 靈活性,。特別是在“樞紐-支線”結(jié)構(gòu)的航線網(wǎng)絡(luò)中,，必須聯(lián)程中轉(zhuǎn)的遠(yuǎn)程旅客更為關(guān)注中轉(zhuǎn) 航班的班次和銜接時刻。 在上述10個影響因素中,，票價因素對購票選擇的影響在逐年提升,，已成為旅客特別 是休閑客選擇航空貨代公司的重要關(guān)注點(diǎn)之一，這也是低成本（或廉價)航空貨代公司賴以生存的 市場空間,。另一方面,，企業(yè)、政府機(jī)關(guān)和科研院所出于降低出差費(fèi)用的考慮,，對價格也比 以往任何時候都更為敏感,。雖然沒有反映航線因素，但實(shí)際上航線是航空公 司產(chǎn)品的重要內(nèi)涵之一,。
航線分布反映了航空貨代公司的市場規(guī)模和綜合能力,，聯(lián)程旅客更 希望是同一個貨代公司的航班一票到底，當(dāng)然,，代碼共享和航空貨代公司聯(lián)盟的出現(xiàn)使得聯(lián)程旅客 有了更多的選擇,，這對參加FFP的常旅客而言更有吸引力，可以獲得更多的里程獎勵,。 對于遠(yuǎn)程旅客而言,，他們的關(guān)注點(diǎn)更多。首先他們最為偏愛直達(dá)航班,，可以減少途中 中轉(zhuǎn)的諸多麻煩,，盡管現(xiàn)在大多數(shù)機(jī)場能夠直接處理中轉(zhuǎn)行李。第二,，長途旅客關(guān)注航班 起飛時刻和到達(dá)時刻,，這出于對到達(dá)站城市的地面交通和夜間安全的考慮。長途旅客也 比較關(guān)注機(jī)型,，寬敞的座位可以減少旅途疲勞。特別是頭等艙和公務(wù)艙旅客,，更希望有舒 適并能夠進(jìn)行事務(wù)處理的私人空間,，這也是空客380和波音747等大型客機(jī)所定位的市 場。對于休閑旅游和私事旅行類乘客而言,，價格也是一個重要影響因素,?？傮w而言，航 線,、機(jī)型,、航班時刻、價格最能直接體現(xiàn)航空貨代公司的產(chǎn)品競爭性,。
2）機(jī)上服務(wù)
在航空旅客運(yùn)輸中,，空乘人員的 服務(wù)態(tài)度和儀表也是一個重要方面。疲乏的長途旅行希望有多樣的精美餐飲選擇,，豐富 的機(jī)上讀物和個性化的視頻及音頻娛樂節(jié)目,，以及及時溫馨的廣播提示，周到體貼的機(jī)上 服務(wù)和賞心悅目的空乘儀表,，舒心愜爽的機(jī)艙內(nèi)飾,，能夠幫助旅客調(diào)節(jié)遠(yuǎn)程乏味的旅途生 活。新加坡和全日空等航空貨代公司推出的“空中寢室”服務(wù),，漢莎航空貨代公司的“空中辦公室” 和“空中休息室”服務(wù),，都體現(xiàn)了各航空貨代公司產(chǎn)品的差異性特色。 出于成本和市場定位,，支線或廉價航空產(chǎn)品的機(jī)上服務(wù)內(nèi)容則比較簡單,。
