面臨庫存減少、大型設(shè)施建設(shè)難的嚴峻形勢,，應(yīng)著手構(gòu)建追求收益的企業(yè)體制改善,。 行業(yè)規(guī)模 日本跨境物流倉儲業(yè)的市場規(guī)模約為1兆6000億日元。受物流網(wǎng) 點集約化,，庫存削減趨勢的影響呈下滑態(tài)勢。 近年來,，由ProLogis,、AMB、日本REP等物流房地產(chǎn)企業(yè) 發(fā)起的大型物流設(shè)施建設(shè)相繼開工,，空置率增加,，以中小倉 儲業(yè)者為中心面臨著嚴峻的客觀形勢。 日本國內(nèi)的物流倉儲業(yè)者有“財閥系”的三菱倉庫,、三井倉 庫,、住友倉庫、澀澤倉庫,；“內(nèi)陸倉庫”旗下的中央倉庫,；“港 灣倉庫”旗下的上組、山丸等,。

       物流倉儲現(xiàn)狀 倉庫（營業(yè)倉庫）大體分為普通倉庫,、冷凍倉庫、水面?zhèn)} 庫三類。日本物流倉儲業(yè)法從保護托運方的立場出發(fā)制定了嚴格 的經(jīng)商資格和收費制度,，行業(yè)新入門檻高,，所以，除一部分積極推進服裝,、郵購等特定行業(yè)運營資歷較淺的跨境物流倉儲業(yè)者外,，有倉庫設(shè)施就爆滿的狀況一直延續(xù)，行業(yè)整體呈現(xiàn)強烈 的保守化傾向,。 這是因為跨境物流倉儲業(yè)法修訂使準入制變成注冊制,，相關(guān)標準 放緩。受各類法規(guī)條例修訂的影響,，以房地產(chǎn)金融市場的流 動性為首,，以ProLogis、AMB等外資為中心靈活運作資金的高 性能大規(guī)模倉庫相繼建成,，受此影響,，客觀形勢發(fā)生變化。 

        倉庫需求從保管型向通過型和流通加工型轉(zhuǎn)變,，倉庫從 現(xiàn)存設(shè)施向利用資金運作的高性能跨境物流倉儲轉(zhuǎn)移和集中的現(xiàn)象持 續(xù),。在無資產(chǎn)型需求提升的客觀形勢下，物流業(yè)者中也逐漸 出現(xiàn)從企業(yè)自營到通過租賃向資金運作轉(zhuǎn)變的動向,。 起初僅限于東京,、大阪等港灣地區(qū)的物流資金業(yè)務(wù)開始 升溫，在向地方城市蔓延的過程中,，部分地區(qū)卻出現(xiàn)投入資 金興建高性能物流設(shè)施,，但無人問津的情況。一些在選址,、 設(shè)備等方面條件相對較差的跨境物流倉儲業(yè)者面臨的生存形勢更加 嚴峻,。 未來展望 從對保管,、裝卸的相關(guān)調(diào)查來看：在物流倉儲行業(yè)中,，保管 費呈正增長態(tài)勢，而裝卸費呈負增長,。在減少庫存量以增加 倉庫周轉(zhuǎn)的情況下,，企業(yè)不應(yīng)把保管業(yè)務(wù)作為收益的重點， 而應(yīng)著手改善裝卸業(yè)務(wù)的收益,。

        除保管,、裝卸業(yè)務(wù)以外，部 分跨境物流倉儲業(yè)者開始在完善物流系統(tǒng)和吸納外部合作的同時尋求 包括輸配送業(yè)務(wù)在內(nèi)的第三方物流等出路,。今后,，放棄企業(yè) 自營設(shè)施，通過租賃發(fā)展無資產(chǎn)型跨境物流倉儲業(yè)務(wù)的勢頭將更加 活躍。 此外,，對日本跨境物流倉儲業(yè)而言,，例如ProLogis物流公司開設(shè)的 育兒設(shè)施等，改善能夠引進人才的設(shè)備,。物流房地產(chǎn)以實現(xiàn)最佳物流運營環(huán)境為目的,，跨越物 流業(yè)、房地產(chǎn)業(yè),、金融業(yè)的商業(yè)模式,。主要在資金運作、 證券投資,、融資等方面受到關(guān)注,。