第一,，2008年為危機開始第一階段,，亞洲承接美歐發(fā)達國家產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，危機造成亞美歐三大洲貿(mào)易跌幅率先顯現(xiàn),。由于危機爆發(fā)于2008年8月,，受前8個月增 速的拉動影響,，2008年全世界國際物流出口增速2.0%,，物流進口增速亦為2.0%。相對于2007 年,，2008年全世界物流進口與出口變化率分別達到一4.0%的幅度,。2008年相對2007 年出口跌幅變化率排序為中國11.0%，亞洲7.0%,，北美3.5%,，歐洲3.0%，南美 中美1.5%,，獨聯(lián)體1.5%,，非洲1.5%，中東1.0%,。2008年相對2007年進口跌幅 變化率排序為中國9.5%,，獨聯(lián)體5.0%,，歐洲4.5%，北美4.5%,，南美中美4.0%,， 亞洲4.0%，中東4.0%,，非洲1.0%,。

可以看出，在進入危機的第一階段,，中國與亞 洲的物流出口受到?jīng)_擊的壓力是最大的,，其國際物流進出口變化率反應(yīng)度排位在前，其次是北 美,、歐洲及南美中美,，而美洲與歐洲受到危機打擊最大。中國與亞洲是承接美歐產(chǎn) 業(yè)轉(zhuǎn)移的第一承接區(qū)域,，所以其在危機一開始即受到較大沖擊,。而與亞洲一樣不 可置身事外的是美洲與歐洲，三大洲同時對貿(mào)易關(guān)系作出下跌反應(yīng),。另外,，轉(zhuǎn)型的 獨聯(lián)體正處于亞洲新興工業(yè)國曾經(jīng)在第一階段走過的道路上，即進口替代并行于物流出口導(dǎo)向轉(zhuǎn)換時期,。這一階段國際進口物流受到?jīng)_擊是不能避免的,。作為消費國的美歐國家進口市場首先受到?jīng)_擊，并直接影響亞洲與中國,。

但是,，第一階段是2008年8月開始的，危機并未全面展開,，而進入2009年全面展開時的跌幅則更能顯示不同區(qū)域進出口受到危機波及的承受能力,。 第二，2009年為危機全面擴散第二階段,，亞洲內(nèi)需市場巨大,，開始顯示一定的貿(mào)易跌幅恢復(fù)能力，美歐非獨聯(lián)體恢復(fù)無力,。進入2009年,，全世界物流進出口全面萎 縮進入負增長，國際快遞出口為一13.7%,，進口為一13.1%,。相對于2008年，危機全面展 開,，全球物流出口萎縮變化率幅度達一15.7%,，進口萎縮變化率程度達一15.1%,。2009 年相對于2008年出口跌幅變化率排序為歐洲25.3%，中國18.5%,，非洲17.9%,， 南美中美17.0%，中東16.7%,，北美16.3%,，亞洲16.2%，獨聯(lián)體15.7%,。2009 年相對于2008年國際物流進口跌幅變化率排序為南美中美43.7%,，獨聯(lián)體36.7%，非洲 29.5%,，中東23.7%,，北美16.7%，歐洲13.8%,，亞洲13.5%,，中國6.4%。 3.總體評價：危機前后世界主要區(qū)域進出口波動幅度 2009年,，世界危機進入全面展開階段,。這一階段，在世界三大經(jīng)濟區(qū)域亞美歐所顯示的特點發(fā)生逆轉(zhuǎn),，亞洲跌幅變化反應(yīng)程度不再像其他區(qū)域那樣急驟加劇,， 反而顯示出較強的貿(mào)易沖擊的抵御與恢復(fù)能力，而美歐經(jīng)濟區(qū)域則較上一年反應(yīng) 態(tài)勢繼續(xù)擴大,，且下跌反應(yīng)程度較高,。 

究其原因，亞洲在國際物流進口市場的吸納能力上表現(xiàn)出色,。這說明亞洲具有較為廣 闊的市場,，建立了梯度關(guān)聯(lián)的區(qū)域產(chǎn)業(yè)互補關(guān)系，對于抵御歐美產(chǎn)業(yè)鏈條斷裂形成 的貿(mào)易波及形成了良好的抵御反應(yīng)機制,，且自身經(jīng)濟增長未盡時日,，具有自我恢復(fù) 能力,。其中中國反應(yīng)最為出色,。 另外，獨聯(lián)體,、非洲等國家和地區(qū)處于亞洲新興工業(yè)國在第一階段曾經(jīng)走過的 道路上,，即出口導(dǎo)向并行于進口替代轉(zhuǎn)型時期。在危機全面擴散時期,，該區(qū)域國際物流進出 口受到?jīng)_擊的擴大是不能避免的,。