多視角的審慎,，強(qiáng)化快運(yùn)增長主流，當(dāng)前,，世界快運(yùn)格局從政治,、經(jīng)濟(jì)、區(qū)域爭端,、產(chǎn)業(yè)關(guān)系多方面出現(xiàn)多元化發(fā)展變化趨勢(shì)。所以,，對(duì)于世界經(jīng)貿(mào)物流發(fā)展,，需要從多重角度加以審視，包括世界格局多極化,、經(jīng)濟(jì)全球化,、財(cái)富流向逆轉(zhuǎn)、經(jīng)濟(jì)貿(mào)易增長中心轉(zhuǎn)移,、市場規(guī)則面臨挑戰(zhàn),、局部危機(jī)與政治不穩(wěn)定并存等因素。影響國際快運(yùn)經(jīng)貿(mào)關(guān)系的發(fā)展與演變,?？梢钥吹剑笪C(jī)階段,，整個(gè)世界在多重因素的驅(qū)動(dòng)下處于新的國際快運(yùn)形勢(shì),，有幾個(gè)動(dòng)向需要我們關(guān)注。

全球市場更為開放,，不僅全球市場一體化加深促進(jìn)貿(mào)易物流流動(dòng)的增長,，而且區(qū)域間合作不斷進(jìn)展,，使各區(qū)域產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)加強(qiáng)，促進(jìn)了國際經(jīng)貿(mào)關(guān)系的發(fā)展,，使國際間資金,、跨境商品、及人才流動(dòng)也更加廣泛迅速,。隨著科技進(jìn)步,、應(yīng)用與轉(zhuǎn)移產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)，在全球和區(qū)域經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作不斷加強(qiáng)的環(huán)境下,，區(qū)域與全球快運(yùn)物流獲得可靠的驅(qū)動(dòng)力量,。他們通過“反傾銷投訴”對(duì)我國出口商品征取高額關(guān)稅，設(shè)立進(jìn)口壁壘,，對(duì)我國國際快運(yùn)出口產(chǎn)業(yè)造成巨大損失,。另外，在西方發(fā)達(dá)國家與地區(qū),，還有股風(fēng)潮值得關(guān)注,，就是逐漸興起的國際物流保護(hù)主義。他們通過設(shè)置各種國內(nèi)法規(guī)與政策,，或者聯(lián)合商家抵制海外資本的介人,。

甚至通過意識(shí)形態(tài)政治化施加壓力東西方意識(shí)形態(tài)上的對(duì)抗從二戰(zhàn)后一直未停止過。西方國家通過意識(shí)形態(tài)的輸出影響各國的發(fā)展道路,，并干預(yù)各國內(nèi)政,。美國的大國政治作風(fēng)，經(jīng)常將經(jīng)濟(jì)問題政治化,，影響國際快運(yùn)關(guān)系與地位,。也有些政客擬將中國冠以發(fā)達(dá)國家名列，以使中國承擔(dān)與發(fā)達(dá)國家等同的責(zé)任與義務(wù),，在外向型經(jīng)濟(jì)的道路中率先開放國際快運(yùn)產(chǎn)業(yè),，或以碳排放為借口限制工業(yè)化進(jìn)程。美國往往基于自己利益的考慮,，對(duì)他國內(nèi)政橫加干涉,。

二戰(zhàn)后，美國不僅對(duì)日本的經(jīng)濟(jì)管理體制作出全盤“西化”的改造,，另外,，文化對(duì)國際關(guān)系、國家安全的影響也在增加,。同時(shí),，以美國為代表的發(fā)達(dá)國家的跨境物流體系在全球經(jīng)濟(jì)貿(mào)易物流體系中具有特殊地位。進(jìn)一步導(dǎo)致這種經(jīng)濟(jì)體系在物質(zhì)關(guān)系上與傳統(tǒng)工業(yè)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)之間發(fā)生脫離,。所以,，我們說美國已經(jīng)由全球經(jīng)濟(jì)的供給者變?yōu)橹饕南M(fèi)者,，國際快運(yùn)純進(jìn)口消費(fèi)地。危機(jī)又進(jìn)一步削弱了其消費(fèi)這種影響力,。