第一,，傳統(tǒng)的港航物流類型：需求方與供應(yīng)方驅(qū)動(dòng)的物流運(yùn)行特點(diǎn),。不同類型的物流對(duì)港口的要求和選擇不同,。

1）需求方：需求驅(qū)動(dòng)型物流分析,。這種類型主要存在于消費(fèi)品,、生活耐用品及可成箱商品等行業(yè)中,，一旦針對(duì)大宗商品,，這種物流則具有巨大的不穩(wěn)定性,，比如鐵礦石,。這種跨境物流往往需要從貨主壟斷入手作出研究,。對(duì)于跨境承運(yùn)的商品，種類差異很大,。其中消費(fèi)品與生活耐用品的需求彈性較小,，并且這些通過集裝箱運(yùn)輸?shù)呢浳飳?duì)綜合物流服務(wù)的便捷性等因素較敏感。所以,，需求方傾向于選擇門到門服務(wù)的全球承運(yùn)人及通過大型樞組港運(yùn)輸,。但是，值得注意的是,，因?yàn)橄M(fèi)品行業(yè)具有較高的忠誠(chéng)度,，這種消費(fèi)行業(yè)不僅對(duì)服務(wù)較為敏感，同時(shí)其對(duì)便捷與質(zhì)量的要求使全球綜合物流一體化一攬子服務(wù)成為必然要求,。

2)供應(yīng)商：大宗貨主驅(qū)動(dòng)型貨運(yùn)分析,。主要存在于半成品或資源型（如石化產(chǎn)品）行業(yè)，貨種主要為干散貨及石油,。這種供應(yīng)商驅(qū)動(dòng)的物流相對(duì)脆弱并且單一,，對(duì)世界市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)的抵御能力較差。所以,，單一建立與經(jīng)營(yíng)大宗貨的供應(yīng)鏈通常是由貨主承擔(dān),。航企經(jīng)營(yíng)往往不做單一商品的經(jīng)營(yíng)，其需要根據(jù)商品特性選擇多種商品,，在不同航線的組合經(jīng)營(yíng),。當(dāng)然，這里商品的不定期承運(yùn)人是很多的,，在旺季多跑航次,。但通常是零售性質(zhì)的零星船舶所有人。另外,，這類大宗商品運(yùn)輸船舶對(duì)碼頭的水深等條件有一定要求,，有些是貨主碼頭，有些是公共碼頭,。所以,，如果單一經(jīng)營(yíng)這類商品運(yùn)輸，由于其流向的單一性,，往往要求全球承運(yùn)人對(duì)全球不同區(qū)域航線的多類商品的流向作出分析,，以作出互補(bǔ)或組合的規(guī)劃與布局。第二,，依托產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)的港航供應(yīng)鏈構(gòu)建方式與流向循環(huán)分析,。

1)各類運(yùn)輸服務(wù)選擇單向聯(lián)系作為形成產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)的依存服務(wù)體系的過程中，物流往往碰到類似于貨物類別的性質(zhì)的返程運(yùn)載問題,，所以,，企業(yè)必須依據(jù)單程貨物運(yùn)輸?shù)呢涱愋再|(zhì),，選擇返程貨載中類似貨類的依存產(chǎn)業(yè)作為關(guān)聯(lián)環(huán)節(jié)，從而形成運(yùn)輸資源配置中產(chǎn)業(yè)依存的有機(jī)聯(lián)系,。

2),。航運(yùn)綜合跨境物流企業(yè)的運(yùn)輸需要與多元化產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)形成的貨流保持高度一致，往往需要根據(jù)其流向配置運(yùn)力,。在不同運(yùn)輸方式及運(yùn)力的投入上,，兩個(gè)側(cè)面值得把握：首先，同類運(yùn)輸方式,，選擇進(jìn)入與運(yùn)輸企業(yè)所依存的主流產(chǎn)業(yè)鏈接中，配套運(yùn)力的配置與經(jīng)營(yíng)需要選擇與該類主流產(chǎn)業(yè)的投入與產(chǎn)出所派生的供應(yīng)鏈與價(jià)值鏈相互關(guān)聯(lián)的產(chǎn)業(yè)作為不同投資經(jīng)營(yíng)的內(nèi)容,；再者,，不同運(yùn)輸方式的運(yùn)力組合規(guī)劃上，分散風(fēng)險(xiǎn)的組合,。運(yùn)輸方向及線路一致的產(chǎn)業(yè)依存,，該產(chǎn)業(yè)在經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)、風(fēng)險(xiǎn)概率上與原有依存產(chǎn)業(yè)具有互補(bǔ)性,。

在現(xiàn)實(shí)社會(huì)再生產(chǎn)過程中,，產(chǎn)業(yè)存在著大量的直接聯(lián)系和間接聯(lián)系。石油產(chǎn)業(yè)與設(shè)備制造業(yè)之間并無直接聯(lián)系,，但是他們際上仍然有一定的聯(lián)系,，這種聯(lián)系就是由于汽車需要汽油作為燃料，而汽油與石由開采有關(guān),，石油開采又與石油采油設(shè)備制造有關(guān),，這樣汽車工業(yè)的發(fā)展就會(huì)通過上述中介產(chǎn)業(yè)部門，最后影響到石油采油設(shè)備制造業(yè)務(wù)的發(fā)展,，這就是汽車工業(yè)與采油設(shè)備制造業(yè)之間的間接聯(lián)系,。如何加以利用以影響產(chǎn)業(yè)之間的協(xié)同與發(fā)展，似乎是一個(gè)國(guó)家政府的問題,。旦是,，從其本質(zhì)上說，區(qū)域產(chǎn)業(yè)發(fā)展與港口貨流的循環(huán)息息相關(guān),，它是港口利用區(qū)立資源協(xié)同產(chǎn)業(yè)發(fā)展拓展貨流的基本職能,。

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