在機(jī)場運(yùn)行的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)中,，通常針對各排隊(duì)系統(tǒng),，提出排隊(duì)時間和排隊(duì)長度 (空間）兩個評價指標(biāo),。針對穩(wěn)態(tài)的排隊(duì)系統(tǒng)根據(jù)排隊(duì)論的公式給出了排隊(duì)時間（延誤）及其與流量和容量的關(guān)系,，同樣也能給出排隊(duì)長度計算公式,。

     但是機(jī)場的流量分布一般不是穩(wěn)態(tài)的,，應(yīng)用這些排隊(duì)論公式應(yīng)當(dāng)謹(jǐn)慎,，非穩(wěn)態(tài)下使用將產(chǎn)生較大誤差,。 非穩(wěn)態(tài)的排隊(duì)系統(tǒng)稱為動態(tài)排隊(duì)系統(tǒng),。對于動態(tài)排隊(duì)系統(tǒng),，應(yīng)當(dāng)怎么分析呢? 航空運(yùn)輸介紹一種簡單的分析工具—累計分布圖,。首先通過現(xiàn)場調(diào)查獲得排隊(duì)系統(tǒng) 出入口的生產(chǎn)數(shù)據(jù)，然后構(gòu)建入口處的顧客到達(dá)累計分布曲線和出口處的顧客離 開累計分布曲線,，

      為構(gòu)建累計分布曲線,，首先以時間軸為橫坐標(biāo)，顧客到達(dá)或離開的累計數(shù)（或占顧客總數(shù)的比例）為縱坐標(biāo),，畫出坐標(biāo)系,，然后將現(xiàn)場調(diào)查得到的各時點(diǎn)及之前 到達(dá)或離開的顧客累計數(shù)在坐標(biāo)系中標(biāo)注出來，最后將航空運(yùn)輸顧客累計到達(dá)的數(shù)據(jù)點(diǎn)和累計離開的數(shù)據(jù)點(diǎn)分別擬合成顧客到達(dá)累計分布曲線和顧客離開累計分布曲線,。 在任意時刻t點(diǎn)處作一條平行于縱坐標(biāo)軸的直線分別與顧客離開 累計分布曲線和顧客到達(dá)累計分布曲線相交于點(diǎn)A和B,，這兩點(diǎn)的縱坐標(biāo)之差L 即時間t時的排隊(duì)長度。同樣,，對于任意第n個到達(dá)的顧客,，作平行于橫坐標(biāo)軸的直線與顧客到達(dá)累計分布曲線和顧客離開累計分布曲線分別相交于一點(diǎn)，這兩點(diǎn)的橫坐標(biāo)之差T,，是這個顧客的排隊(duì)時間,。 該排隊(duì)系統(tǒng)的存在周期是[0，T],，所有到達(dá)的顧客都接受了服務(wù),，在時間t時的排隊(duì)長度L。最長,。如果有了排隊(duì)長度分布曲線,，就可以進(jìn)一步用式計算該排隊(duì)系統(tǒng)的平均排隊(duì)長度。 

      該排隊(duì)系統(tǒng)的存在周期內(nèi),，顧客陸續(xù)到達(dá),，一共服務(wù)了N個顧客，最后一個到達(dá)的顧客不需要排隊(duì),，航空運(yùn)輸直接接受服務(wù)后 離開,。第n一個顧客的排隊(duì)時間T。最長可以用式計算平均排隊(duì)時間,。 顧客累計分布曲線可以用分段直線近似,，使計算更為簡單。 例如,，可以計算出各分段時間區(qū)間端點(diǎn)的顧客排隊(duì)長度和相應(yīng)的排隊(duì)時間,，并由此 計算總延誤人數(shù)和平均延誤時間。因此,，有了顧容累計分布曲線,，就可以對動態(tài)排 隊(duì)系統(tǒng)進(jìn)行排隊(duì)時間和排隊(duì)長度分析，并用以判斷是否符合服務(wù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)