（1)美國海運(yùn)業(yè)巨頭們搜取壟斷利益：制定規(guī)則,、留下隱患客觀上,，能夠真正推行這種戰(zhàn)略的也只能是國際前20家左右富人俱樂部的馬士基,、地中海,、達(dá)飛等航運(yùn)巨頭。他們擁有大資本實(shí)力并使海運(yùn)市場集中度進(jìn)一步提高,，壟斷程度進(jìn)一步提高使市場結(jié)構(gòu)更趨于高度化的寡頭壟斷,。事實(shí)上，這種快速的資本集聚與市場布局戰(zhàn)略的確是世界海運(yùn)業(yè)巨頭的明智做法,。目前這對于沒顧忌海運(yùn)業(yè)劇烈競爭下巨頭來說已不算是什么大手筆，而僅僅是一種戰(zhàn)略手段,，是圓桌俱樂部巨頭們的普遍做法,，甚至這種做法已經(jīng)多項(xiàng)推動形成了海運(yùn)巨頭之間的協(xié)議與聯(lián)盟，并在一定程度對航運(yùn)公會形成替代,，時(shí)下其話語權(quán)已經(jīng)不能替代,。

（2)我國如何利用這種規(guī)律：有所為我們已經(jīng)分析過中美海運(yùn)業(yè)的特殊屬性及特殊規(guī)律。我們需要知道,，這種海運(yùn)行業(yè)具有自然區(qū)位優(yōu)勢的港口行業(yè)的特殊屬性與特殊規(guī)律到底如何影響海運(yùn)業(yè)的全球格局演變,，其變遷趨勢如何?世界海運(yùn)業(yè)的競爭中,，我國如何利用這種規(guī)律，使我們的中美海運(yùn)業(yè)在藍(lán)海戰(zhàn)略中有所為,，有所不為,！

我國美線海運(yùn)企業(yè)全球戰(zhàn)略的選擇：依據(jù)經(jīng)濟(jì)規(guī)律納入新規(guī)則

如何看待港口等準(zhǔn)公共物品的治理：設(shè)計(jì)公共物品的治理機(jī)制自然資源、區(qū)位資源的壟斷在市場化經(jīng)營中,，市場機(jī)制如何調(diào)節(jié)其交易活動與經(jīng)營活動,，我們該如何看待其所具有的公共物品屬性，以及其在市場化經(jīng)營中的市場地位,、性質(zhì)及效率,，特別是其合理的治理方式。市場對于政府職能的部分替代后果又是什么?政府需要為此做哪些工作,，發(fā)揮哪些功能,？這種形態(tài)是否具有風(fēng)險(xiǎn)，隱藏危機(jī),，如何才能發(fā)揮更大的作用?20世紀(jì)70年代以后,，公共產(chǎn)品理論的發(fā)展主要集中在如何設(shè)計(jì)一種調(diào)節(jié)與治理機(jī)制，以保障公共產(chǎn)品在合適的方式與手段下提供效率,。

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