2017年以前，對FBA航空運(yùn)輸產(chǎn)品價格和質(zhì)量的選擇權(quán)對旅客并不十分重要?？缇澄锪鞴靖嗟氖菫樯虅?wù)旅客提供一系列服務(wù),，商務(wù)旅客最為看重的是航班密度和訂座的方便性，并愿意為此付出額外的代價,。但是，隨著亞馬遜頭程運(yùn)輸市場的擴(kuò)大，更多的細(xì)分市場旅客對亞馬遜頭程航空運(yùn)輸產(chǎn)品價格和質(zhì)量的評價也出現(xiàn)差異——高價,、高質(zhì)量和低價、普通質(zhì)量的產(chǎn)品都可能受到旅客歡迎,。

由于航空運(yùn)輸需求屬于派生需求,，典型的FBA頭程航空運(yùn)輸產(chǎn)品質(zhì)量主要包含兩個方面的內(nèi)容：一是旅客所期望的航班起飛時刻與跨境物流公司實(shí)際航班時刻表的差異；二是旅客買到所期望的航班座位的可能性,。也就是說,，亞馬遜物流跨境產(chǎn)品的質(zhì)量問題更多的是涉及航班時刻和座位利用率,，而較少涉及餐飲的質(zhì)量等方面?？缇澄锪鞴緫?yīng)該考慮旅客所付出的成本和他們的時間價值之間的平衡,。旅客旅行的總成本不僅包括付給跨境物流公司的運(yùn)價成本加上相應(yīng)的地面亞馬遜頭程運(yùn)輸成本，還包括旅客從出發(fā)直到目的地所花費(fèi)的時間的價值,。作為管制改革的爭論的一部分,，有數(shù)據(jù)顯示，許多旅客不得不為并非他們要求的高質(zhì)量服務(wù)而支付很高的運(yùn)費(fèi),。假設(shè)他們愿意用忍受亞馬遜快遞的航班延誤來換取較低的運(yùn)價的話,，則可以認(rèn)為在某種意義上存在著旅客的福利流失。

美國西南跨境物流公司是一個兼顧旅客在航空運(yùn)輸產(chǎn)品價格和質(zhì)量上作有效選擇的典型例子,。西南跨境物流公司主要提供小城市間的航空運(yùn)輸服務(wù),，航程短到不需要提供餐點(diǎn)。通過使用單一的波音737機(jī)型,，亞馬遜快遞公司的維修成本降低,。西南跨境物流公司也不提供跨境物流公司之間的轉(zhuǎn)機(jī)服務(wù)。由于它的運(yùn)作成本低,，就能夠提供很低的運(yùn)價,。

西南跨境物流公司也避開會和大型跨境物流公司發(fā)生競爭的市場，它服務(wù)于一個特殊的細(xì)分市場,，提供一種亞馬遜頭程航空運(yùn)輸業(yè)中的特殊選擇,。值得注意的是，盡管在骨干跨境物流公司嚴(yán)重虧損時,，它獲得了成功,，西南跨境物流公司也不應(yīng)被其他跨境物流公司看做金科玉律，因?yàn)?，跨境物流貨代公司可以提供更為多種多樣的亞馬遜頭程專線價格和質(zhì)量選擇的組合滿足消費(fèi)者的需要,。