通過停機(jī)坪作業(yè)分析可獲得空運(yùn)班過站時間,，這種過站時間通常和空運(yùn)班類型有關(guān)，機(jī)型越大,，需要的過站時間越長,。另外，國際空運(yùn)班的過站時間比國內(nèi)空運(yùn)班也要長一些,。 由于一塊停機(jī)坪由若干個停機(jī)位組成,，一塊機(jī)坪的容量等于該機(jī)坪各類機(jī)位容量之和。一個機(jī)位只能同時?？恳患茱w機(jī),，因此靜態(tài)容量等于可用停機(jī)位數(shù)，它給出了停機(jī)坪同時可?？康淖畲箫w機(jī)架數(shù)。動態(tài)容量受到停機(jī)位類型、停機(jī)位數(shù)量,、停機(jī)位占用時間(gate occupancy time,GOT),、機(jī)型組合以及停機(jī)位的使用限制條件等因素的影響。 

       將飛機(jī)劃分為若干類型,，通常以飛機(jī)最大起飛重量劃分,，有A、B,、C,、D、E,、F等 六種類型,，其中A、B類是最大起飛重量在7t及以下的小飛機(jī),，C類為7~136t的中小型飛機(jī),，D、E類為超過136t的大飛機(jī),，F(xiàn)類為超大型飛機(jī),，目前主要指A380，具體分類方法,。也可以用翼展和機(jī)身長度分類,，這里不再進(jìn) 行詳細(xì)介紹。

      機(jī)位根據(jù)其可?？康淖畲罂者\(yùn)班類型進(jìn)行分類,，也可分成A、B,、C,、D、E,、F等六 種類型,，用=1，2,，3,，4，5,，6分別表示,。為了相鄰空運(yùn)空器之間防止碰撞沖突，規(guī)定 各類機(jī)位只能?？坎淮笥谄漕愋偷目者\(yùn)班,。例如,，E類機(jī)位只可以停靠E,、D,、C、B,、A 類空運(yùn)班,，不能停靠F類空運(yùn)班,。不過大型機(jī)位?？啃⌒涂者\(yùn)班雖然符合安全性要求， 但對機(jī)位資源來說是一種浪費(fèi),。一般情況下,，大型機(jī)位盡量停靠與其相同類型的 空運(yùn)班,，在有多余機(jī)位的情況下再考慮分配給較小機(jī)型的空運(yùn)班,。 設(shè)某停機(jī)坪有N（<6）種類型的停機(jī)位，第k類停機(jī)位有n個,，可以被k種機(jī) 型的空運(yùn)班占用,，則停機(jī)位理論容量的計算公式如下： 式中，CA為第k類停機(jī)位容量,；u:為第k類停機(jī)位的利用率,，即第k類停機(jī)位被空運(yùn) 班占用時間與總開放時間的比例