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2019-08-23
1.什么是運(yùn)輸任務(wù)?
運(yùn)輸任務(wù)是指采用物流運(yùn)輸工具實(shí)現(xiàn)人或物從出發(fā)地到目的地的空間移動（并以
此獲得相應(yīng)的運(yùn)輸收入)。描述亞馬遜物流運(yùn)輸任務(wù)有三個基本要素：一是出發(fā)地（和出發(fā)時
間)，簡稱O(origin),；二是目的地（和到達(dá)時間)，簡稱D(destination),；三是運(yùn)輸對
象（人或物)。在O-D之間的運(yùn)輸任務(wù)形成了O-D運(yùn)輸流,。因此,，運(yùn)輸任務(wù)的大
小可以用O-D流量表示。
2.什么是運(yùn)輸資源
要完成物流運(yùn)輸任務(wù),，必須提供運(yùn)輸資源,，如至少需要載運(yùn)工具(飛機(jī)、汽車,、火車,，
輪船等)和駕駛、乘務(wù)人員以及交通
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2019-08-23
1.什么是運(yùn)輸任務(wù)?
運(yùn)輸任務(wù)是指采用運(yùn)輸工具實(shí)現(xiàn)人或物從出發(fā)地到目的地的空間移動（并以
此獲得相應(yīng)的運(yùn)輸收入),。亞馬遜物流描述運(yùn)輸任務(wù)有三個基本要素：一是出發(fā)地（和出發(fā)時
間),，簡稱O(origin)；二是目的地（和到達(dá)時間),，簡稱D(destination),；三是運(yùn)輸對
象（人或物)。在O-D之間的運(yùn)輸任務(wù)形成了O-D運(yùn)輸流,。因此,，運(yùn)輸任務(wù)的大
小可以用O-D流量表示。
2.什么是運(yùn)輸資源
要完成運(yùn)輸任務(wù),，必須提供運(yùn)輸資源,，如至少需要載運(yùn)工具(飛機(jī)、汽車,、火車,，
輪船等)和駕駛、乘務(wù)人員以及交通網(wǎng)絡(luò),。對
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2019-08-23
（1）第三方跨境物流與傳統(tǒng)的第三方物流系統(tǒng)不同,，在第三方跨境物流 系統(tǒng)下，亞馬遜FBA顧客可以直接通過互聯(lián)網(wǎng)下單,，系統(tǒng)會自動對訂單進(jìn)行收集,、 整理，使其實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化,，并利用EDI將訂單傳送給第三方物流企業(yè),。第 三方物流企業(yè)收到訂單之后就會利用各種智能技術(shù)與設(shè)備對貨物信息進(jìn)行自動處理，F(xiàn)BA海運(yùn)對數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時收集,，提升數(shù)據(jù)的透明度,，以便對貨物,、 車輛、天氣,、倉庫等信息進(jìn)行準(zhǔn)確掌握,。同時，企業(yè)還可以借助模擬器 模型對運(yùn)輸成本,、時間,、碳排放等要素進(jìn)行評估，將貨物按時,、安全地 送交到顧客手中,。
（2）物流園跨境物流園區(qū)建設(shè)要對信息平臺是否先進(jìn)、電子商務(wù)是否安全,、亞馬遜物流供應(yīng)鏈管理是
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2019-08-23
（1)對于跨境物流體系來說,，信息網(wǎng)絡(luò)是基礎(chǔ)。離開發(fā)達(dá)的信息網(wǎng)絡(luò),，跨境物流系統(tǒng)就無法收集信息,，交換共享、指令下達(dá)等操作也都無法實(shí)現(xiàn),。如果失去準(zhǔn)確,、實(shí)時的供應(yīng)信息、需求信息,、控制信息,，跨境物流 系統(tǒng)就無法篩選、規(guī)整,、分析信息,，無法發(fā)現(xiàn)物流過程中存在的問題，無 法做出創(chuàng)造性的決策,，跨境物流系統(tǒng)的構(gòu)建也就無法實(shí)現(xiàn),。
（2)跨境物流系統(tǒng)的構(gòu)建需要引人數(shù)據(jù)挖掘與商業(yè)智能技術(shù)，篩選,、 規(guī)整,、分析、處理海量信息,，亞馬遜FBA提取其中有價值的信息，亞馬遜空運(yùn)規(guī)整并發(fā)現(xiàn)跨境,， 以輔助系統(tǒng)做出跨境決策,。在此基礎(chǔ)上，跨境物流系統(tǒng)能自動生成解決
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2019-08-23
1.國際物流的價值
國際物流的建設(shè)與歷史發(fā)展潮流相適應(yīng),，與物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展趨勢相吻合,。 對于物流行業(yè)乃至整個國民經(jīng)濟(jì)來說,，國際物流的建設(shè)意義重大。
（1）國際物流對企業(yè)的價值首先,，亞馬遜國際物流的構(gòu)建能通過國際供應(yīng)鏈管理拓展企業(yè)的利潤源,，增加企業(yè)利潤；
其次,，借助國際物流系統(tǒng),，企業(yè)能更好地預(yù)測風(fēng)險、掌控風(fēng)險,，F(xiàn)BA頭程降低各環(huán)節(jié)成本,；最后，借助國際物流系統(tǒng),，企業(yè)還能有效提升客戶服務(wù)能力,，帶來更好的客戶體驗(yàn)。
（2）國際物流對國家的價值 一方面,，國際物流的建設(shè)能使物流成本在GDP(國內(nèi)生產(chǎn)總值）中的 占比大幅下降,，使國民經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行
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2019-08-23
企業(yè)國際物流的實(shí)現(xiàn)要求物流企業(yè)引人最新的信息技術(shù)、傳感技術(shù),， 使貨物倉儲,、運(yùn)輸、包裝,、搬運(yùn),、配送等環(huán)節(jié)全都實(shí)現(xiàn)智能化，從而培育 亞馬遜頭程一批信息化水平較高,、擁有較強(qiáng)示范帶動作用的國際物流企業(yè),。 行業(yè)國際物流的實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵在于做好三方面的建設(shè)，分別是建設(shè)國際 區(qū)域物流中心,、建設(shè)區(qū)域國際物流行業(yè),、構(gòu)建預(yù)警與協(xié)調(diào)機(jī)制。 對于區(qū)域物流活動來說,，區(qū)域物流信息平臺是中樞,，與物流系統(tǒng)的各 層次、各方面相連,，將商流,、信息流、物流,、運(yùn)輸,、采購、代理,、倉儲,、 配送等聯(lián)系在一起,。因此，要想構(gòu)建國際區(qū)域物流中心,，就必須做好區(qū)域 物流信息平臺建設(shè),。
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2019-08-22
（1)感知功能。國際物流會利用各種先進(jìn)技術(shù)獲取物流各環(huán)節(jié)的信息,，包括亞馬遜物流商品運(yùn)輸,、存儲、搬運(yùn),、流通,、配送、信息服務(wù)等環(huán)節(jié),，對物流 數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時采集,，以便準(zhǔn)確掌握貨物、車輛,、倉庫等信息,，讓感知國際 初步實(shí)現(xiàn)
（2)規(guī)整功能。國際物流借助互聯(lián)網(wǎng)將通過感知收集到的信息傳送到數(shù)據(jù)中心,，構(gòu)建數(shù)據(jù)庫,。國際物流對數(shù)據(jù)類型進(jìn)行科學(xué)劃分，F(xiàn)BA頭程之后根據(jù)分類將數(shù)據(jù)加入數(shù)據(jù)庫,，將各類數(shù)據(jù)按要求進(jìn)行規(guī)整,，從而使數(shù)據(jù)的聯(lián)系 性、開放性,、動態(tài)性等特性得以有效實(shí)現(xiàn),，并借助數(shù)據(jù)與流程的標(biāo)準(zhǔn)化讓 跨網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)整合，讓規(guī)整國際得以實(shí)現(xiàn),。
（3）智能分析功能,。利用智能的模擬器模型對各種物流問題進(jìn)行
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2019-08-22
2008年IBM提出“國際地球”這一概念，2009年美國奧巴馬總統(tǒng)公開肯定了IBM的“國際地球”思路,。2009年,，溫家寶總理提出“感知中國”。2010年,，“物聯(lián)網(wǎng)”被寫入了《政府工作報告》?，F(xiàn)階段，在物聯(lián)網(wǎng)研究方面,，美國,、歐盟都投入了巨大的人力、物力,。在眾多行業(yè)中,，物流可以說是最早接觸物聯(lián)網(wǎng)，應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù),，讓物流實(shí)現(xiàn)智能化,、自動化、網(wǎng)絡(luò)化的行業(yè),。
“國際物流”這一概念也在2009年被正式提出,。“國際物流”概念的提出順應(yīng)了歷史發(fā)展潮流,，與現(xiàn)代物流自動化,、網(wǎng)絡(luò)化、智能化,、可視化,、實(shí)時化的發(fā)展趨勢
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