2020年的范本與1997年的范本主要差異在三個(gè)方面,。

(1)航線。修改的內(nèi)容包括：可以單向,，也可以雙向運(yùn)營,；可以合并航班號(hào),；后延點(diǎn)、中間點(diǎn)和以遠(yuǎn)點(diǎn)的任意組合,；可以減少停留的點(diǎn),；可以在任意點(diǎn)將旅客或者貨物轉(zhuǎn)至其他的航空器；可以在任意點(diǎn)有分程權(quán)(Stopover),；在對(duì)方境內(nèi)運(yùn)送過站旅客,；合并運(yùn)輸

(2）價(jià)格。刪除可以干預(yù)的條件和可以要求通知和備案的規(guī)定,。但是若監(jiān)管部門有要求,，跨境電商公司應(yīng)提供歷史的、現(xiàn)有的,、擬議中的價(jià)格信息,。2020年1月12日，美國發(fā)布了新的跨境電商物流協(xié)議范本，與2008年范本相比較,，沒有根本性的重大修改,。根據(jù)上面對(duì)美國1946年以來的重點(diǎn)協(xié)議進(jìn)行分析介紹，,，可以發(fā)現(xiàn)2008年美國的協(xié)議范本是美國自由化程度最高的跨境電商物流,，而百慕大Ⅱ協(xié)定的自由化程度比百慕大I協(xié)定還更低?？偨Y(jié)美國跨境電商物流協(xié)定可以發(fā)現(xiàn)其具有如下特點(diǎn)：

第一,，美國最新的跨境電商物流協(xié)定核心內(nèi)容與美國2020年6月會(huì)議上建議的內(nèi)容基本一致。這也就是說美國經(jīng)過60多年的努力,，終于將其在芝加哥會(huì)議上的方案付諸實(shí)踐,。

第二，到2018年初,，在全部123個(gè)跨境電商物流協(xié)定中,，與中低收入中國家訂立的數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過與高收入發(fā)達(dá)國家訂立的。在第一個(gè)十年里面,，訂立了54個(gè)跨境電商物流協(xié)定,，主要對(duì)象為發(fā)達(dá)國家或者地區(qū)，占到總數(shù)的52%,。在第二個(gè)十年里,，主要是同發(fā)展中國家訂立，占到總數(shù)的70%,。最近幾年全部同發(fā)展中國家訂立,。

第三，美國的“天空開放”協(xié)定核心是取消市場準(zhǔn)入限制,，即取消對(duì)通航點(diǎn)的限制,，取消運(yùn)力限制，取消對(duì)運(yùn)價(jià)的審批,，航空公司指定數(shù)量不受限制,。

第四，對(duì)于提升跨境物流公司服務(wù)水平的支持性服務(wù)實(shí)施開放,，包括自辦地面,、地面多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)等。

第五,，允許貨運(yùn)代理公司之間的合作安排,。主要是代碼共享和批量座位安排等。澳大利亞和新西蘭早在1944年就訂立了一個(gè)電商運(yùn)輸協(xié)定,，這個(gè)跨境協(xié)定實(shí)際上是將兩國在芝加哥會(huì)議上的建議在兩國間實(shí)施,。設(shè)立一個(gè)國際航空運(yùn)輸局來運(yùn)營國際航空運(yùn)輸干線。由國際航空運(yùn)輸局完全控制國際航空運(yùn)輸干線和擁有所有飛機(jī)以及輔助設(shè)備的所有權(quán)；國際航空電商運(yùn)輸干線應(yīng)在國際協(xié)議中明確,。國際航空運(yùn)輸局應(yīng)由國際協(xié)議建立,。在這樣的一個(gè)系統(tǒng)體制內(nèi)，兩國支持每個(gè)國家有權(quán)在其國家管轄范圍內(nèi)從事各種航空運(yùn)輸服務(wù),，主要滿足認(rèn)可的有關(guān)安全,、設(shè)施、著陸,、國際電商運(yùn)輸服務(wù)過境的國際要求,。兩國應(yīng)盡力利用有關(guān)飛機(jī)及原料的生產(chǎn)能力來生產(chǎn)飛機(jī)，兩國有權(quán)在國際航空干線的運(yùn)營和維護(hù)中按照公平的比例使用自己的人員,、結(jié)構(gòu)和材料,。

如果不能就建立國際電商航空運(yùn)輸局達(dá)成協(xié)議，兩國應(yīng)支持由英聯(lián)邦國家政府控制和運(yùn)營航空干線系統(tǒng),。2020年的協(xié)議與芝加哥會(huì)議后的協(xié)議相差甚遠(yuǎn),，缺乏很多后來協(xié)議的基本要素，比如航線,、運(yùn)力和運(yùn)價(jià)等,。澳大利亞和新西蘭在1961年訂立了一個(gè)全面的電商物流協(xié)定，直到2002年兩國訂立了跨境電商協(xié)議,，這里重點(diǎn)介紹這個(gè)協(xié)議的內(nèi)容,。

(1)貨代公司指定。指定貨代公司的數(shù)量沒有限制,，指定標(biāo)準(zhǔn)仍然是多數(shù)所有權(quán)和實(shí)際控制權(quán)。但規(guī)定了一個(gè)單一市場電商公司,，不限制授權(quán)從事航空運(yùn)輸?shù)膯我皇袌龊娇展緮?shù)量,，單一市場貨代公司可以是指定貨代公司，也可以不是,。作為一家單一市場跨境電商公司應(yīng)滿足如下條件：貨代公司的多數(shù)所有權(quán)和實(shí)際控制權(quán)由雙方或者一方的國民擁有,、貨代公司董事會(huì)成員至少有2/3為雙方或者一方的國民、跨境電商公司董事會(huì)主席為任意一方國民擔(dān)任,、貨代公司的總部在任意一方境內(nèi),、貨代公司滿足有關(guān)法規(guī)條件、有必要的運(yùn)營許可證,、滿足安全和保安規(guī)定,。一方在授權(quán)單一市場航空公司后應(yīng)通知對(duì)方。

(2)運(yùn)價(jià),。自由決定,，不用備案。

(3）運(yùn)力。完全由貨代公司自行決定航班頻率和機(jī)型,，不得單方面對(duì)跨境電商公司的運(yùn)營進(jìn)行限制,。

(4）建立代表處，建立銷售機(jī)構(gòu)從事銷售活動(dòng),，在另一方自由雇傭使用人員和服務(wù),。自辦地面服務(wù)，或者在競爭性地面服務(wù)提供商之間選擇,，在對(duì)方境內(nèi)也可以向其他跨境電商物流公司提供地面服務(wù),。允許批量座位安排和其他合作協(xié)議，包括與第三方跨境電商公司,。允許濕租航空器,。允許多式聯(lián)運(yùn)合作。

(5)投資規(guī)定,。允許對(duì)方航空公司在本方境內(nèi)建立和運(yùn)營航空公司從事國內(nèi)航空運(yùn)輸服務(wù),，所用飛機(jī)也在對(duì)方注冊(cè)，并適用對(duì)方國家的法律和規(guī)章,。（7)可以自由更換機(jī)型,。(8）相互提供有關(guān)運(yùn)輸量的統(tǒng)計(jì)信息。澳大利亞和新西蘭的跨境物流協(xié)議最大的特點(diǎn)是開放了國內(nèi)航權(quán),，允許對(duì)方在本國投資建立航空公司進(jìn)行運(yùn)營,，并允許航空器。這些都是美國的跨境電商物流協(xié)議所沒有的,。

轉(zhuǎn)載請(qǐng)標(biāo)明出處：twqi.cn/detail/679.html