滑行道連接了停機(jī)坪和跑道,，一般情況下,，它不會(huì)成為飛行區(qū)容量的瓶頸。但對(duì)于繁忙的機(jī)場,，飛行區(qū)場面交通比較復(fù)雜,，滑行道容量也可能影響整個(gè)飛行區(qū)的容量。 滑行道的運(yùn)行方式與停機(jī)位不同,，它是提供航空器滑行的,，而不是停靠的,。也與跑道不同,，航空器對(duì)它不具有獨(dú)占性，因此它的容量評(píng)估方法有其特殊性,。 

      設(shè)滑行道上航空器之間的最小間隔是Am,，滑行道長度是L，那么可以想象把滑行道劃分成了一個(gè)格子,，每個(gè)格子同時(shí)只能有1個(gè)對(duì)象（航空器)占用,，對(duì)于任 一格子的橫截面上，如果滑行道上航空器的最大滑行速度是w,，那么航空器占用 格子的時(shí)間是，因此滑行道的理論容量為式（2-31）也可用另外一種途徑推出,。 滑行道上交通流三個(gè)要素（速度v,、密度p和流量f）之間的關(guān)系滿足(如果是 自有流) 而密度p是航空器之間間隔△的倒數(shù),，所以理論容量為 例2-11某機(jī)場平行滑行道長3600m，航空器最小間隔為150m,，最大滑行速度為15km/h,，求該滑行道小時(shí)理論容量。 

      解根據(jù)式（2-31）得滑行道的理論容量為 航空器從機(jī)位推出后沿垂直滑行道滑行加入平行滑行道的交通流中,。但在交又道口處,，如果平行滑行道上前后兩機(jī)之間的間隔小于兩倍的最小間隔，則必須等 待,。只有在平行滑行道的航空器之間間隔不小于兩倍的最小間隔時(shí),，垂直滑行道 上的航空器才能加人平行滑行道的交通流中，如圖2-17所示,。設(shè)平行滑行道上出 現(xiàn)間隔不小于兩倍最小間隔的概率為p,，那么折合到垂直滑行道上的間隔A.= tPsw。設(shè)垂直滑行道飛機(jī)最大速度=aw,，