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2019-11-18
換言之,，市場營銷是企業(yè)根據(jù)市場需求設(shè)計(jì)和生產(chǎn)產(chǎn)品并投入市場進(jìn)行貨幣
交換的過程,，是一個(gè)有目標(biāo)有計(jì)劃有組織的實(shí)施與管理,，為客戶或消費(fèi)者創(chuàng)造價(jià)值,，并構(gòu)
建可以從中獲利的客戶關(guān)系,。市場營銷管理的任務(wù),，就是對整個(gè)營銷過程進(jìn)行計(jì)劃,、組織
和實(shí)施,。
3.2.1民航運(yùn)輸市場營銷理念演變
隨著市場營銷觀念和民航運(yùn)輸市場的發(fā)展,，民航運(yùn)輸市場的營銷理念在市場競爭中
不斷演變,，主要經(jīng)歷了以下三大階段：
1.“面向運(yùn)送”的經(jīng)營理念
在航空運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展初期，歐美國家以政府資
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2019-11-18
20世紀(jì)50年代后期,，噴氣式客機(jī)開始大規(guī)模投入市場,，航空公司運(yùn)力迅速增加繼而
有不同程度的過剩，民航運(yùn)輸市場競爭不斷加劇,。特別是70年代后期美國政府的“航空
公司放松管制法”出臺(tái)后,，民航運(yùn)輸市場競爭加劇，消費(fèi)者對民航運(yùn)輸產(chǎn)品的要求隨著市
場競爭的升級(jí)在逐步提高,，賣方市場的主導(dǎo)地位開始出現(xiàn)動(dòng)搖,。因此，航空公司開始以滿
足乘客需求為目標(biāo),，改變以空中運(yùn)輸服務(wù)為主的產(chǎn)品和價(jià)格競爭的傳統(tǒng)經(jīng)營模式,，延伸空中運(yùn)輸兩端的地面服務(wù)范圍,，改變產(chǎn)品策略。
隨著市場營銷思想的發(fā)展及民航運(yùn)輸市場
競爭的加劇,，
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2019-11-18
航空運(yùn)輸是現(xiàn)代社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一種重要運(yùn)輸方式,，并隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展而逐步
成為大眾化的出行選擇。如同之前對空運(yùn)專線運(yùn)輸業(yè)的特征分析,，空運(yùn)專線運(yùn)輸市場對外部
發(fā)展環(huán)境具有較強(qiáng)的敏感性,，市場需求和產(chǎn)品供給受到較多因素的影響：
（1）社會(huì)環(huán)境：影響空運(yùn)專線運(yùn)輸市場發(fā)展的社會(huì)因素主要包括國家政局、國家政治,、國際
環(huán)境,、區(qū)域人口規(guī)模、民航政策,，以及社會(huì)安全形勢等,。2001年美國的“911”事件、2003
年春季在我國爆發(fā)的SARS,，都是影響空運(yùn)專線運(yùn)輸市場的
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2019-11-17
TMS用于應(yīng)對指定時(shí)間等具體需求和徹底削減成本的
需求,。
TMS是什么?
TMS(Transportation Management System)是JIT(Just In
Time,中最具代表性的，從應(yīng)對指定時(shí)間
等具體需求,，維持盈利性,，徹底削減成本等需求為出發(fā)點(diǎn)設(shè)
計(jì)的系統(tǒng)。
代表性的TMS—“配送路線計(jì)劃”和“貨運(yùn)車輛動(dòng)態(tài)管
理”（或位置信息系統(tǒng)）最為常見,。從當(dāng)前普及的情況來看,，
既有融合這兩種方式為一體的系統(tǒng)，也有根據(jù)大體劃分的計(jì)
劃類,、實(shí)務(wù)類,、管理報(bào)告類三種衍生的系統(tǒng)。
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2019-11-16
當(dāng)然,，這個(gè)過程中設(shè)計(jì)人員會(huì)和客戶進(jìn)行
交流溝通,，確保最終設(shè)計(jì)及生產(chǎn)方案能夠得到客戶認(rèn)可。
最終設(shè)計(jì)及生產(chǎn)訂單確認(rèn)工作完成后生產(chǎn)物流環(huán)節(jié)智能化強(qiáng)調(diào)實(shí)現(xiàn)人,、機(jī)器及系統(tǒng)的實(shí)時(shí)交互,，使生產(chǎn)管
理人員可以對物料的加工狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測，對生產(chǎn)方案進(jìn)行不斷優(yōu)化,。
在智能系統(tǒng)控制下,，所有生產(chǎn)設(shè)備能夠自行開展工作，并根據(jù)生產(chǎn)環(huán)境及
客戶需求變化調(diào)整生產(chǎn)方案,。
目前,，生產(chǎn)物流環(huán)節(jié)智能化在汽車、電子電氣等制造行業(yè)應(yīng)用較為廣
泛,，通用電氣,、福特等國際制造企業(yè)憑借實(shí)施生產(chǎn)物流環(huán)節(jié)智能化戰(zhàn)略,，
在
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2019-11-16
物流轉(zhuǎn)型無疑是一大主流趨勢，在實(shí)踐過程中,，絕大部分的企業(yè)在進(jìn)
行物流轉(zhuǎn)型時(shí)，都是以獨(dú)立公司的形式進(jìn)行,，以新公司發(fā)展的視角為物流
轉(zhuǎn)型制訂發(fā)展規(guī)劃,。智能化是現(xiàn)代物流的重要標(biāo)志，也是企業(yè)物流轉(zhuǎn)型的
一個(gè)主流方向,，但由于缺乏足夠的借鑒經(jīng)驗(yàn)與專業(yè)指導(dǎo),，很多企業(yè)在物流
轉(zhuǎn)型過程中遇到了很多問題。
目前學(xué)術(shù)界并未給出“智能物流”的明確定義,，較為主流的觀點(diǎn)：利
用RFID,、GPS、GIS,、GPRS,、條形碼技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng),、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng),、無線
傳感技術(shù)等，對倉儲(chǔ),、加工,、包裝、運(yùn)輸?shù)任锪骰顒?dòng)進(jìn)行數(shù)字化,、智
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2019-11-16
為客戶提供一體化跨境物流服務(wù)是現(xiàn)代跨境物流業(yè)的重要標(biāo)志,，傳統(tǒng)倉儲(chǔ)企業(yè)
想要發(fā)展成為一家成熟的現(xiàn)代跨境物流企業(yè)，為客戶提供一體化跨境物流服務(wù)是必
然選擇,。具體來看,，一體化跨境物流服務(wù)包括倉儲(chǔ)、加工,、裝卸,、代理、運(yùn)輸,、
跨境物流金融等多種服務(wù),，企業(yè)內(nèi)部需要建立倉儲(chǔ)中心、加工中心,、配送中心
等各類現(xiàn)代化基礎(chǔ)設(shè)施,。
在傳統(tǒng)倉儲(chǔ)企業(yè)實(shí)施一體化服務(wù)戰(zhàn)略過程中，較為可行的方案是首
先對現(xiàn)有的裝卸,、倉儲(chǔ),、運(yùn)輸?shù)葌鹘y(tǒng)業(yè)務(wù)進(jìn)行改造升級(jí),，實(shí)施成本管理
戰(zhàn)略，降低運(yùn)營成本,、提高效率
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2019-11-15
傳統(tǒng)倉儲(chǔ)企業(yè)轉(zhuǎn)型現(xiàn)代跨境物流企業(yè)具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義,。傳統(tǒng)倉儲(chǔ)
企業(yè)業(yè)務(wù)單一，難以為客戶提供一體化跨境物流解決方案,，同時(shí),，其信息化及
數(shù)字化建設(shè)不足，無法和客戶及合作伙伴進(jìn)行實(shí)時(shí)交互,，缺乏靈活性,、適應(yīng)性，難以針對動(dòng)態(tài)變化的市場環(huán)境及客戶需求,，制定出有效的應(yīng)對策略,。
傳統(tǒng)倉儲(chǔ)企業(yè)轉(zhuǎn)型現(xiàn)代跨境物流企業(yè)要求充分結(jié)合目標(biāo)客戶需求及自身的實(shí)際發(fā)展情況，明確企業(yè)定位,，用完善的倉儲(chǔ)配送解決方案取代單一的
倉儲(chǔ)服務(wù),，為客戶帶來優(yōu)質(zhì)服務(wù)體驗(yàn)的同時(shí)，也將為自身創(chuàng)造更多的利潤
增長點(diǎn),。具體來看,，
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