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2019-11-04
傳統(tǒng)燃油汽車(chē)對(duì)石油的依賴(lài)較大，發(fā)展新能源汽車(chē)能充
分利用其生產(chǎn)的能源效益，保證能源安全,。
1）石油的替代效益
根據(jù)國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心發(fā)布的數(shù)據(jù),，到2020年我國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)需要消耗
2.56億噸石油，在當(dāng)年全國(guó)石油總需求中所占的比例為57%,。但是,，如果發(fā)
展跨境物流車(chē)則可以有助于繞開(kāi)石油資源(跨境物流車(chē)的動(dòng)力供給主要來(lái)源
于蓄電池和氫氣)，實(shí)現(xiàn)汽車(chē)工業(yè)的可持續(xù)發(fā)展,。
通過(guò)跨境物流車(chē)租賃模式推廣電動(dòng)汽車(chē)的使用,，可以通過(guò)轉(zhuǎn)換能源的方
式，尋找更環(huán)保,、費(fèi)用更低的新能源替代傳
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2019-11-03
利用數(shù)據(jù)對(duì)跨境物流現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行管理,，以實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)的意識(shí)變革。
案例企業(yè)概況
A公司是一家從事代理店等商品目錄銷(xiāo)售的企業(yè),。該公
司經(jīng)營(yíng)的商品種類(lèi)豐富,，此外還擁有一個(gè)對(duì)客戶(hù)承諾當(dāng)日發(fā)
貨的跨境物流中心。該跨境物流中心未引進(jìn)倉(cāng)儲(chǔ)自動(dòng)化裝備,，現(xiàn)場(chǎng)作
業(yè)均由人工操作完成,。當(dāng)前，跨境物流中心面臨的課題是：解決
不斷增長(zhǎng)的高頻率小批量出貨需求和提高在庫(kù)管理的精
準(zhǔn)度,。
對(duì)A公司的庫(kù)存狀況進(jìn)行分析時(shí),，發(fā)現(xiàn)庫(kù)存量高于
正常所需庫(kù)存。這個(gè)問(wèn)題導(dǎo)致跨境物流現(xiàn)場(chǎng)的庫(kù)存管理業(yè)務(wù)繁
瑣,，維護(hù)成本增加,，制約倉(cāng)庫(kù)存儲(chǔ)
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2019-11-03
本書(shū)的案例中，采用國(guó)際物流車(chē)租賃模式后,，必將帶動(dòng)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)
的興起,，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展將會(huì)影響到我國(guó)關(guān)鍵的裝備產(chǎn)業(yè)、汽車(chē)產(chǎn)業(yè)以
及物流產(chǎn)業(yè),。尤其是裝備裝備產(chǎn)業(yè)中基礎(chǔ)機(jī)械及電子基礎(chǔ)件占了整臺(tái)電動(dòng)車(chē)
成本6成以上比重,，會(huì)成為廠商進(jìn)入電動(dòng)車(chē)行業(yè)領(lǐng)域的發(fā)展重點(diǎn),，如圖6-9
所示。由上述新能源汽車(chē)的構(gòu)造,，結(jié)合國(guó)際物流車(chē)應(yīng)用于物流行
業(yè)的租賃模式,，進(jìn)一步帶出與此有關(guān)的產(chǎn)業(yè)，則大致可分為三類(lèi),，分別為裝
備產(chǎn)業(yè),、汽車(chē)產(chǎn)業(yè)與物流產(chǎn)業(yè)。
而從關(guān)鍵領(lǐng)域占新能源汽車(chē)價(jià)格的比重來(lái)看,，
電子基礎(chǔ)件比重占3
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2019-11-02
回購(gòu)網(wǎng)店(recycle online shop)是一種以互聯(lián)網(wǎng)為媒介從事商品回購(gòu)貿(mào)易和銷(xiāo)售的行業(yè)模式,。近年來(lái)，隨著商品回收
熱潮的興起,，回收市場(chǎng)不斷擴(kuò)大,，有意進(jìn)軍回購(gòu)網(wǎng)店的業(yè)者
越來(lái)越多。但是,，受進(jìn)貨交易和銷(xiāo)售價(jià)格定位難,，從商品注
冊(cè)到正式上市銷(xiāo)售階段的手續(xù)繁雜，商品狀態(tài)等因素的影
響,，即使同一品種的商品,，考慮到進(jìn)價(jià)和銷(xiāo)售價(jià)格變動(dòng)等因
素制約，也需要具備一定的操作技巧,，所以,，涉足該行業(yè)門(mén)
檻高是其重要特征。
ID管理中對(duì)“個(gè)體”的認(rèn)識(shí)
進(jìn)行交易時(shí),，第一步
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2019-11-01
在品檢系統(tǒng)中使用條形碼檢驗(yàn),，可以使誤出貨率達(dá)到
0.001%的目標(biāo)。
案例企業(yè)概況
防止誤出貨措施中最常用的方法是在出貨檢驗(yàn)中采用條
形碼檢驗(yàn),。一般情況下,，當(dāng)企業(yè)運(yùn)用這種方法運(yùn)營(yíng)時(shí)，誤出
貨率可減少0.1%,。
舉個(gè)例子,，某知名戶(hù)外用品郵購(gòu)企業(yè)因月均出貨量較前
年同比明顯增加，出貨作業(yè)滯后,，誤出貨頻發(fā),，接到好不容
易建立起合作關(guān)系的客戶(hù)的指責(zé)，為企業(yè)形象受損傷透了腦
筋,。除誤出貨問(wèn)題外,，在最大出貨量問(wèn)題上同樣覺(jué)得棘手的
該企業(yè)通過(guò)引進(jìn)條形碼出貨檢驗(yàn)系統(tǒng)，使兩個(gè)難題徹
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2019-11-01
營(yíng)業(yè)收入估算
本平臺(tái)經(jīng)營(yíng)負(fù)荷達(dá)產(chǎn)100%后,，即到2022年,，平臺(tái)將會(huì)全面提供租賃服
務(wù),、運(yùn)輸服務(wù)、配送服務(wù),、增值服務(wù)和信息服務(wù)等,。
結(jié)合平臺(tái)未來(lái)在國(guó)際快遞派送的規(guī)模發(fā)展以及類(lèi)似平臺(tái)的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn),，按每年標(biāo)準(zhǔn)估算,，根據(jù)調(diào)研情
況可知用戶(hù)可接受每輛車(chē)租金不超過(guò)300元/天，由上述估算情況可知,，營(yíng)業(yè)
收入合計(jì)5400萬(wàn)元,，考慮到平臺(tái)在經(jīng)營(yíng)時(shí)可能產(chǎn)生某些潛在收入，包括廣告
費(fèi)和集體承包租車(chē)等服務(wù)項(xiàng)目在內(nèi),，估算該項(xiàng)收入占營(yíng)業(yè)收入的20%~25%,，
即1080萬(wàn)~1350萬(wàn)元，因此電動(dòng)物流
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2019-11-01
同樣以國(guó)際快遞派送車(chē)租賃平臺(tái)為例,，基于對(duì)平臺(tái)建設(shè)投資估算的分析,，結(jié)合北
京市實(shí)際市場(chǎng)情況，本節(jié)在闡述財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)依據(jù)和編制說(shuō)明的基礎(chǔ)上,，從經(jīng)營(yíng)
成本,、損益和利潤(rùn)分配、盈利分析等方面進(jìn)行
分析,。
財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)編制說(shuō)明
（1)國(guó)際快遞派送車(chē)租賃平臺(tái)財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)期按照運(yùn)營(yíng)10年計(jì)算,，一期建設(shè)期和二期
初期運(yùn)營(yíng)期累計(jì)4年，從2016年到2019年,；正式運(yùn)營(yíng)期為7年,，從2020年
到2026年。由于開(kāi)發(fā)期平臺(tái)建設(shè)完后便可以投產(chǎn)經(jīng)營(yíng),，實(shí)際經(jīng)營(yíng)為10年,。
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2019-10-31
以銷(xiāo)售員為對(duì)象的跨境物流培訓(xùn)根據(jù)接單內(nèi)容對(duì)跨境物流是什
么進(jìn)行分析說(shuō)明的培訓(xùn)活動(dòng)。培訓(xùn)面向不了解跨境物流業(yè)務(wù)
的一般銷(xiāo)售人員進(jìn)行,，主要目的是讓他們了解導(dǎo)致跨境物流
部負(fù)荷增加的各種原因,。
在一些人看來(lái)，探討跨境物流改善和跨境物流改革的不同點(diǎn)
與生產(chǎn)之間沒(méi)有關(guān)系,，所以不存在討論的價(jià)值,。其實(shí)，推
動(dòng)改善項(xiàng)目和改革項(xiàng)目時(shí),，因?yàn)楦髯匝由斓那腥朦c(diǎn)十分
明確,，所以，了解二者之間的差異是必需的,。
跨境物流改善是以提升跨境物流一線(xiàn)運(yùn)營(yíng)能力,，即操作能力
為目的的方法,。
啟動(dòng)改善項(xiàng)目、QC團(tuán)隊(duì)和改善小組,，通過(guò)PDCA循
環(huán)開(kāi)展以深化跨境物流方針
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